O2O项目的火热，各大行业都蠢蠢欲动，到最后就都是各种姿态的烧钱补贴了，逐渐就有一种说法，不烧钱补贴怎么能算是做O2O的。
2014年初，滴滴打车与快递打车的烧钱补贴大战可谓是对消费者的大放血，这场补贴战一直持续到2014年年尾，再后来的报道回应中，双方各自宣称烧钱补贴10亿元。可以说在这个以做O2O为标榜的社会，滴滴打车与快递打车充分的展示了什么叫做领导者，他们在无形中中拉动了多项O2O项目的进行。2015年的情人节，嘀嘀打车与快的打车共结连理，承包了市场上90%的出租车业务，也随之停止了烧钱补贴的举措。他们虽然停止了烧钱补贴，却未曾影响其他O2O业务烧钱补贴的步伐，像是Uber、神州、美团外卖、饿了么等等其他不知名的O2O公司。
O2O公司通过烧钱补贴能够迅速获得用户，增加交易额，抢占市场份额。比如说如果消费者选择某一APP进行消费通常会这样获得福利，如果是低频次的消费，那么一般就会收到油卡或者佣金折扣的补贴；如果是中频次的消费，一般都是捆绑式的消费；如果是高频次的消费，一般就是价格折扣。不过无论是哪一类的折扣，都是用在新业务的拓展和新用户获取上的，一旦这种烧钱补贴停下来，原先通过补贴获得的高业务也会减速放缓甚至停滞，而且O2O公司这种烧钱补贴行为很容易加剧O2O公司的资金链的断裂。
北京小程序开发的小编给大家介绍烧钱补贴的缺陷，烧钱补贴也会引起刷单，虽然刷单是淘宝的衍生品，但是它们二者并无不同，淘宝上的刷单是为了获得好的店铺排名和信誉值,O2O是为了从平台方获取更高的补贴，说起来还是平台方的损失多。从长远来看，平台的良性机制被破坏，这种增长方式是不持续的，所以，真正停止刷单的举措，就是停止这种烧钱补贴行为。如果还是持续的烧钱补贴，小编就想说真的就像是炫迈口香糖的广告语那样，真的停不下来。
